Topic: F1 topic

[Bodejos]

Ik denk niet dat dat in de F1 werkt. Als je bijv halverwege de race extra punten kan scoren, dan zorg je dat je bijv net daarna je pitstop gaat maken en niet ervoor.

En als je wel per ronde punten toe kent?  Je gaat immers niet na elke ronde je banden wisselen, de monteurs zouden tureluurs worden. Nee, zelfs als er een telsysteem dat bij kan houden, zou de gemiddelde kijker het spoor bijster raken. Laat maar, ik schiet mijn eigen idee maar af: dat gaat hem niet worden

[Tarbozan]

Ik denk niet dat bij een puntensysteem per ronde het bijhouden van de score het probleem zal zijn. F1 is een vd sporten waar computers en computermodellrn juist een onderdeel van de sport zijn, dus dat bijhouden geïmplementeerd krijgen is niet het probleem.

Ik vraag me alleen af wat het toe gaat voegen. In de meeste races zien we geen groot aantal inhaal manoeuvres , dus zal je geen strategisch andere race krijgen.

In de sporten die genoemd zijn, zijn de rondes enorm kort en is het behalen van een ronde voordeel vaak het criterium om extra punten te krijgen. In de formule 1 is dat niet reeel, omdat als  Lewis , Nikita mazepin op een rondje zet er echt no way kans is dat mazepin dan in die ronde wel het tempo kan volgen .

Tuurlijk is het sneu als je 95% van een race op kop rijdt om dan niet te winnen, maar daarvoor is het sport en geen pure wetenschap.

[Bodejos]

Nee, de techniek, met eventueel een backup, zal het wel bij kunnen houden. Ik vraag me echter af of de toeschouwers en de kijkers thuis dat bij kunnen houden.

Ik was in feite hardop aan het denken, kijken of er iets was, waardoor iemand (of dat nu Max, Lewis, of Pierre is, doet er niet toe), die het veld nagenoeg de hele race aanvoert, tóch beloond wordt.

[Tarbozan]

Dat ze de kijkers kunnen meegeven hoeveel pten iemand heeft , moet geen enkel probleem zijn.

Nu krijg je ook in de linkerkolom vaak intervaltijd te zien can een rijder tov de coureur due voor en achter hem rijdt en dat wisselen ze af met overzichtjes van verschillen in tijd tot aan de leider in de race, live stand wk, wie er op welke band rijdt, etc.

Dus om daar dan ook de stand in punten via het “Jos-systeem “ aan toe te voegen is een klein kunstje.

[Daisy]

Definitief geen race in Turkije.
Frankrijk één week naar voren
Extra race in Oostenrijk (net als vorig jaar)

Denk dat de FIA banen ala Mugello en Nurburgring achter de hand wil houden mocht er aan het eind vd kalender nog wat vervallen (wie weet is dan Turkije alsnog een optie).

[MollenvangR]

Interessante laatste vrije training net gezien zo voor de kwalificatie. Ben benieuwd of Ferrari het goede niveau kan vasthouden. Monaco is in ieder geval altijd interessant circuit.

[Daisy]

Zaterdag is de belangrijkste dag. Inhalen is onmogelijk, dus je moet er goed bijstaan. Strategie kan je maar zover naar voren werken (of er moet net op het juiste moment een safetycar situatie ontstaan).

F2 race vanochtend was wel leuk op een opdrogende baan. Lees alleen net dat de winnaar is gediskwalificeerd om technische redenen.   Door de regen van vannacht is alle grip van donderdag en vrijdag weggespoeld, dus ze moesten vanochtend weer van voor af aan beginnen.

[MollenvangR]

Leclerc wat doe je man...

Hamilton verre van een goede dag. Bottas wel degelijk. Max ook goed.

[Daisy]

50/50 of die versnellingsbak niet geraakt is. Anders sws 5 plekken naar achter.

Dat eerste rondje van Leclerc was belachelijk goed, maar Verstappen had nog zeker kans, hij begon sterk in zijn laatste rond. Maar ja, da's Monaco.
Bottas en Norris ook sterk in kwalificatie. Hamilton heeft het niet dit weekend.

[de_witte]

tja... dat is ook een manier om je pole positie veilig te stellen 

[Daisy]

Kansloos

[Tarbozan]

Dit ruikt zo naar een “oops sorry ik deed het lekker toch expresje “ van leclerc.

Echt zonde dat hierdoor de rest de tijd niet alsnog mocht neerzetten, nadat de agent weg was.

[Daisy]

Sorry maar dat is echt Oranje bril kletspraat   
Dat t in flits bij je opkomt, tuurlijk. Zal altijd gebeuren als de leider een code rood veroorzaakt.

Maar niemand, maar dan ook niemand parkeert zó zijn auto in de muur, dat ie grote kans heeft gridstraffen wegens de opgelopen
schade. De hele rechter kant zat in elkaar. Je gaat niet expres risico lopen om een versnellingsbak te wisselen. Dan ga je 5 plekken achteruit en kan je het sws vergeten op Monaco. Dan kan je nog beter als 2e starten.

En t kost ook nog eens een hoop geld. Geld dat ze niet meer onbeperkt mogen uitgeven door de budgetcap. Reparatie kosten gaat ten koste van ontwikkelingskosten. Dat wil niemand, vraag maar aan Mercedes.

Een actie van Schumacher die de harpin blokkeert, da's een voorbeeld van expres de boel blokkeren. Dit is een gevalletje extra risico nemen tijdens je thuisrace en een fout maken.

Nee sorry iedereen die hier opzet in ziet kan dat echt niet serieus nemen.

[Tarbozan]

De crash nog paar keer gezien en idd iets teveel gewild van leclerc en dan ga je op een circuit als Monaco daar Voor de prijs betalen.
Hoop wel dat ze bij de FIA gaan nadenken over de vaststaande tijd om je in te kwalificeren en hoe daarmee om te gaan bij Incidenten tijdens de kwalificatie.
Want nu kan het dus voorkomen dat er 8n jouw snelle ronde iets gebeurt , en je verder geen kans krijgt om een snelle ronde af te leggen.  In dat geval kan het dus zijn dat je buiten jouw schuld buiten de kwalificatie vakt en je grid positie verkloot.
En dat geldt zeker niet alleen voor Max.

[Nieky]

Nah, dat hoort er gewoon bij. Net zoals SC en rode rood etc. Soms heb je er voordeel van (en dan krijg je een gekke/onverwachte race) en soms valt ie nadelig

[MollenvangR]

Oh oh Bottas. Wat een pech met die bandwissel.

[Tarbozan]

Leuk zo’n kwalificatie met 4 rode vlaggen .

 

[ViWiRu]

Net als in Monaco kunnen ze het laatste rondje niet afmaken. Zonde...

[Daisy]

Genoten

[Tarbozan]

Vroeg Max teveel van zijn banden in de jacht om extra punt?  Gewoon jammer. Zat goed op schema voor een behoorlijk stapje richting de wk titel


Rode vlag.  Ik denk einde race, en podium voor Vettel, meer dan terecht.